Рынок грузоперевозок на дальние расстояния напоминает работу городского такси: есть легальные парки, но большая часть денег достается бомбилам. Гаишники, бандиты, дорогая солярка и "кровопийцы-диспетчеры" — все против дальнобойщика, и рентабельность многих автотранспортных компаний с трудом дотягивает до 10%. Впрочем, возможно, "дикому" рынку скоро придет конец: в сентябре Госдумой принят в первом чтении законопроект, который может сделать рынок более прозрачным и регулируемым. Пока же заняться грузоперевозками может каждый, кто готов вложить 1 млн руб. в покупку тягача и прицепа по лизингу. И — вперед, по стране.